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[留学生活] Google无人驾驶团队离职率高?原因竟然是薪资太高

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发表于 3-18-2017 05:30 AM | 显示全部楼层 |阅读模式

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【Technews科技新报】在过去一年中,许多科技大公司和新创公司都开设了无人驾驶业务,研发方向和技术实力各有不同,但这些公司中大多数都有来自 Google 无人驾驶团队的员工,众所周知 Google 在无人驾驶领域技术实力雄厚,为何却有这么多的员工离职?除了管理层人员变动、战略迷糊、新创公司的潜力、对手挖角外,另一大因素竟然是薪资太高。

早期进入 Google 无人驾驶汽车团队的员工薪资非常高,他们的薪酬体系与其他 Google 员工不同,非常容易获得极高的薪资,经过几年的发展,2015 年年底该团队已经有多名薪资远高于市场平均水准的员工,他们在 Google 无人驾驶汽车团队工作期间积累了大量财富,对于一份长期稳定的工作并没有那么需要,当有外部团队尝试挖角时,这些员工很容易被挖走,据知情人士透露 Google 无人驾驶团队的高薪员工,只要给足够的薪资就可以挖走他们。

不合理的薪酬体系和商业前面不明的业务战略,导致 Google 在 2016 年 12 月拆分无人驾驶业务,将其做为一家独立的公司营运,原来混乱的薪酬体系也随之瓦解,取而代之是适用于所有员工的统一薪酬体系。 2016 年 Google 母公司 Alphabet 的高层就曾公开表示,无人驾驶汽车团队的薪酬已经成为该业务部门成本上升的主要因素。

Google 仍在尝试将无人驾驶汽车从测试阶段推进到商业化,希望这一前沿技术的研发能够给公司带来巨大的营收,加强对成本的管控也不得不面对的挑战,同时外部的竞争对手不断挖角,最终导致了大量员工离职。

事实上这一团队面对的薪酬体系困境,也体验到 Alphabet 公司由广告收入为核心的业务体系,向多元化业务体系转型的过程中,不同业务模式下薪酬体系调整的难题,许多新兴业务在初期研发阶段,为了吸引顶尖人才加盟,往往给出了高于市场水准的薪资,随着业务的不断推进,这部分薪资有可能成为商业化过程中的负担。

Google 从 2010 年开始启动双薪酬体系并行,当时无人驾驶的研发也刚刚开始,该部门的员工适用的薪酬体系没有与 Google 广告业务挂鈎,创新性业务部门的员工除了现金工资外,还会获得相当可观的奖金和期权做为奖励,员工任职时间达到一定年限,Google 就会把这部分奖励兑换给员工,员工在这一部门的价值越大,奖励兑现的系数越高。

2015 年 Google 无人驾驶汽车测试里程超过 100 万英里,完成了这一里程碑式的业绩后,许多无人驾驶团队的员工薪资大幅成长,据知情人士透露 2015 年年底该部门的员工奖励系数非常高,多名员工的年薪超过了数百万美元,甚至有员工的薪酬达到了过去 4 年奖金和股票价值的 16 倍。

Alphabet 没有对外公开无人驾驶团队的薪酬细节,但据该公司 CFO 在 2016 年年初的财报会议上透露,2015 年第四季公司的营运费用成长 14%,主要是因为研发费用大幅成长,特别是由于创新性产品研发取得关键性突破而产生的费用,提升了公司的营运成本,据知情人士透露导致营运成本成长的就是无人驾驶团队的高薪。

Alphabet 给予员工的丰厚回报却没有带来预期中的市场效应,即使完成了 100 万英里的测试后,无人驾驶汽车的商业化仍然遥遥无期。同时来自外部的竞争压力也越来越大,新兴科技公司和传统汽车厂商纷纷宣布进军无人驾驶领域,对于人才的需求上升。

2016 年 Google 无人驾驶团队出现大量员工离职,据了解许多员工对于研发和商业化进度不满,新任主管 John Krafcik 的能力得不到内部员工的认可,也有一些员工拥有了巨额财富后开始尝试创办无人驾驶公司。超高的薪酬、竞争对手的压力和内部矛盾,让员工留下来变得越来越难。

2016 年 8 月 Google 无人驾驶部门主管 Chris Urmson 离职,创办了无人驾驶卡车公司 Otto,该公司随后被 Uber 收购。 Google 无人驾驶部门高层 Bryan Salesky 创办的 Argo AI 已经被 Ford 10 亿美元收购。


本文转自:Technews科技新报

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发表于 3-18-2017 05:30 AM 来自美国米群网手机版 | 显示全部楼层
楼主万紫千红帖子好赞~~~
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发表于 3-20-2017 08:39 AM | 显示全部楼层
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